聚氨酯制品:聚氨酯碰頭,聚氨酯托輥,聚氨酯地輥,聚氨酯地輪,聚氨酯地滾,聚氨酯地滾輪,聚氨酯托繩輪
 
 
 
 
 
 技術資料 卓力首頁 > 技術資料 > 正文

礦車(碰頭)檢修技術規范

 產品標簽:聚氨酯碰頭
一、輪對
1、車輪不得有裂紋,踏面光潔,轉動靈活。
2、車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695的規定,踏面磨損量不得超過原厚的45%,輪緣磨損量不得超過原厚的35%。
3、同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
4、軸承
(1)單列向心球軸承磨損,其徑向間隙不得超過0.5mm。
(2)同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
5、軸承的配合
(1) 車軸與軸承內徑采用m6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合過盈量應符合表1的規定。
(2)車輪與軸承外徑采用N6級公差配合。當軸承為G級精度時,其配合過盈量應符合表2的規定。
表1 車軸與軸承內徑的配合過盈量
軸承內徑配合過盈量
>15~500.009~0.037
>50~800.011~0.045
 
表2 車輪與軸承外徑的配合過盈量
軸承外徑配合過盈量
>80~1200.001~0.038
>120~1500.002~0.045
>150~1800.005~0.045
6、車軸裝配后,同側車輪的擺動量不得超過2mm(量輪緣)。
7、車軸軸頸磨損不得采用滾花或鑲套修理。車軸最大彎曲不得超過1mm。
8、輪對的輪距應符合本規范4.3.1.4.6的規定。
9、輪對固定在車架上,擋箍與軸座的間隙不得大于5mm。軸距允差不得超過2mm。兩軸應垂直于車架縱向中心線。
10、礦車放在水平軌道上檢查,四個車輪中有一個不接觸的最大間隙不得超過1mm。
11、車輪軸承潤滑良好,油脂符合要求。
二 、連接裝置
1、連接裝置的鉤、環、鏈、銷、孔不得有變形,其安全系數不得小于6,磨損量不得超過原尺寸的10%。彎曲的銷子、鏈環不得冷直。
2、碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的話活動范圍為10~30mm,彈簧不得有斷裂。
3、連接裝置的鏈環,必須以2倍于最大靜載荷的拉力進行試驗。
三 、車廂與底梁
1、底梁不得有裂紋、開焊,碰頭鉚釘不得有松動。其他各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。
2、車廂上口兩對角線長度差不得大于35mm。車廂各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂紋和破損。
3、車廂縱向中心線與底梁中心線(在車廂兩端測量)的偏差不得大于8mm。
四 、底卸礦車的卸載部分
1、車底與車廂應接合嚴密。
2、托輪組平直,托輪轉動靈活。相鄰兩個托輪高低差不得大于2mm,相鄰五個托輪必須有三個托輪在一條直線上。
五、試驗
 1、大修后的礦車應進行試驗,其運行阻力系數不得超過表3的規定。
表3 礦車運行阻力系數
礦車載重 t單臺空車運行阻力系數(滾動軸承)
10.0095
20.0085
30.0075



分享到:
下一篇:沒有資料
 
聯系我們
服務熱線:400-083-4511  手機:18605374511  18953724511
電話號碼:0537-7970778 2558089 傳真號碼:0537-2558089
地址:山東省濟寧市國家高新技術產業園區
頁面執行時間0.4023秒 魯ICP備13002216號-1
網站首頁  |  企業簡介  |  產品中心  |  聯系我們  |  網站地圖
   Copyright © 2012 濟寧卓力聚氨酯制品有限公司 版權所有.
推薦產品:聚氨酯碰頭,聚氨酯地輥,聚氨酯地輪,聚氨酯托輥,聚氨酯輪襯,聚氨酯刮板,聚氨酯襯塊,聚氨酯滾輪罐耳,聚氨酯梅花墊
 
排五万十差值振幅走势图